アップルのiMessageがユーザーの30%に影響を及ぼす

今日の午後以前にアップルのiMessageに乗るために見ているそれらのユーザーは、運が悪かったです。

技術巨人のシステム・ステータス・ページによると、午後12時35分と午後1時11分 PTの間で、iOSとMac OSのためのインスタントメッセージング・サービスは、40分の間停止期間を経験しました。

しかし、一部のユーザーがまだ停止期間に影響を受けると主張していることをTwitterへの速い一瞥は示します。アップルの後のほぼ2時間は復旧されているサービスを掲示しました。

9to5Macによると、iMessageユーザーの30パーセントは、今日の停止期間の間にサービスを利用することができませんでした。明らかに、メッセージを入れて、送信を押したときはいつでも、彼らは応えて「Deliveredでない」メッセージを受けました。

アップルは2011年にiOS 5の一部としてiMessageを導入しました。そして、彼らがインターネット接続をした限り、iPhoneのユーザー、iPodとiPadに無料でお互いと通信する方法を提供しました。

しかし、サービスはその初めから一連の停止期間を経験しました。昨年の秋、不S集合体は、9月、10月と11月に暗くなりました。そして、4月に、iMessageとFaceTimeは、多くのユーザーのために下がりました。何がこれらの停止期間を引き起こしたかは、不明です。

原子力設備には、ヘビ・ロボットを配備

我々全員は「飛行機のヘビ」を見ました。私はそうしませんでした。そして、そうすることを予定でありません。とにかくが、これを描いてください。原子力工場のヘビ・ロボット。あなたは、パイプに関するそのハリウッド選択の自由を聞くことができますか?ヘビのようなロボットを原子力発電所を通ってすべっているのにすることが良い考えであることをカーネギー・メロン大学の科学者は確信しています。彼らはオーストリアで植物で概念さえテストしました。そして、それは検査官を助けるかもしれません。

ビデオ・カメラとその頭のLED照明で、爬虫類の機械はパイプ、弁と船にもがくことができました。そして、汚染されて、アクセスに難しいパイプで危険な衣服と損害について調べるのに、用いられることができる場面を中継しました。

マルチ接続された、モジュラー・ヘビ-ロボットがパイプによってcorkscrewedする間、それが常に重力に合わせられるように、それが送り返した場面は自動的に修正されました。

ロボットがパイプに行った最も遠いものは60フィートでした。オーストリアのZwentendorf原子力発電所でとられて、下のビデオの中でテストをチェックしてください。

「特に放射能のように汚染される発電所の区域で、我々のロボットは人々がそうすることができない場所を行くことができます」と、Biorobotics LabのCMU教授ハウイー・チョセットはリリースにおいて言いました。

「複数の曲がり角の上に、そして、それのまわりをそれは行くことができます。湿った麺のようなパイプに強引に通されることができるだけであるフレキシブル・チューブ。」Zwentendorfは1970年代に造られたが、決して使われなかった熱い水生植物です。そして、放射線のその欠乏はそれをこの種の研究に理想的にします。それは、完全な映画をセットされるようにすることもできました。

Modular Snake Robotは長さ37インチ(直径2インチ)で、その制御箱に長い綱で16台のモジュールから成ります。

それは、2007のIEEE新聞(PDF)で記述されました。そして、捜索・救出活動をシミュレーションするために粗石でもテストされました。

ヘビ-ロボットがメンテナンスのための鍵となる道具でありえることを核植物テストは示唆しました。そして、水を通さなくなっていて、それがもがくパイプの図を作成するために同時局地化とマッピングを(SLAM)実行しているのを、更なる発展はそれが見るかもしれません。

または、あなたはそれがサミュエル・L・ジャクソンと並んできらめいているのを見ることができました。

本当にライト兄弟が初の飛行機発明家なのか

彼らがキティーホーク(1903年12月17日のN.C.)で離昇したとき、アメリカのライト兄弟が航空史を作ったということを誰でも知っています。しかし、主題が国の歴史に名高い地元の飛行士(A・サントス・デュモン)の物語を含むとき、ブラジルでそれが再び語られるとき、その歴史で彼らのところを審査することは不透明です。

私の同僚、ダニエルTerdiman、デイトンのデイトンAviation Heritage National Historical Parkへの彼の訪問の彼の仔細な批評のメモ、オハイオとして、「Wrightsの発明の時に、熱いレースが、最初のパワード航空機を上に得るためにありました。」彼らがリリースレールを使った時から、ブラジル人はWrightsが本当の飛行機で航空史を作るために最初だったという断定に疑問を呈します。対照的に、彼の翼のある航空機が200フィートのあたりを飛んで、そして1,500フランのアエロ・クラブ・デ・フランス賞を獲得するために問題なく着陸したとき、サントスドゥモントは1906年10月23日にフランスで競争に勝ちました。

サントスドゥモントの飛行の100回目の記念日を祝っているブラジルの科学技術省のために書かれる部分において、航空機が呼ばれたので、物理学者エンリケ・リンス・デ・バロシュは発明者が14-Bisであると主張しました。世界初の飛行機として同盟Aéronautiqueインターナショナル(FAI)のすべての基準を満たしました。彼らは、以下を明記しました。

A) 飛行は、公式組織の前にされなければなりません。
B) 飛行は穏やかな天気の中で、そして、質素な地面の上にされなければならなくて、きちんと文書化されなければなりません。
C) 機械は船上に男性とそれ自身の手段で指定された地域から離陸することができなければなりません。
D) 機械は、必要なエネルギー源に乗って持ち運ばなければなりません。
E) 機械は、直線に飛ばなければなりません。
F) 機械は、方向転換をしなければなりません。
G) 機械は、出発点に戻らなければなりません。

Facebookのためのカウンターが『Likes』

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